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        近年来，在公司路面养护工程项目中，沥青路面横向力系数的波动现象引起工程技术检测中心技术人员关注。为深入探究这一现象产生的原因，确保高速公路行车安全，工程技术检测中心成立专项研究小组，对沥青路面抗滑性能展开深入探索。 
        横向力系数是衡量沥青路面抗滑性能的重要指标。然而，在近几年路面养护工程项目中，技术人员发现，SMA-13沥青混合料面层在施工完成后，路面横向力系数呈现先减小再增大的现象，这给道路交通安全带来了隐患。影响路面横向力系数变化的原因是多方面的，涉及到原材料选择、混合料碾压工艺、混合料类型等，研究小组逐一进行研究，细致分析影响横向力系数的关键因素。
        研究小组从原材料和施工工艺入手，研究分析沥青与集料对路面抗滑性能的关键影响。研究发现，沥青的种类与用量直接关系到混合料的粘附性和水稳性，进而影响路面的长期抗滑能力。同时，集料的磨光值、硬度、耐磨性及针片状含量等也是决定路面微观构造和抗滑性能的重要因素。除原材料外，施工工艺也是提升路面抗滑性能的关键环节，研究小组通过试验分析，针对性提出加强养护管理的建议，认为及时清除路面污垢、填补坑槽及裂缝等措施对于延缓路面抗滑性能的衰减具有重要意义。
        在今年东部项目施工期间，研究小组以配合比设计为突破口，通过SMA-16和AC-13S两种沥青混合料的配合比设计，探索不同类型混合料路面抗滑性能的衰变规律。通过一系列严谨的测试与分析，研究小组成功建立了沥青路面微观纹理特征与宏观指标之间的联系，揭示了路面抗滑性能的内在机理。这一成果不仅为今后的混合料设计提供了有力支撑，也为沥青路面抗滑性能的评价体系构建奠定了坚实基础。
        工程技术检测中心将继续深耕沥青路面抗滑性能影响因素及衰减规律的研究领域，致力于高效率、深层次、精细化的技术攻关。希望通过不断努力，能够解决高速公路养护中的“卡脖子”难题，为“苏式养护”这张靓丽名片增添更多光彩。